71 'Cuda

フルレストア中の71クーダです。
エンジン、ミッションおろした時の画像です。





この続きも、随時アップして行きますので
どんな仕上りになるかお楽しみください。

結局！

ただいま、仕上げ中のコルベットですが。。。
どうもリヤーのハブベアリングが気になる
そのままでも大丈夫といえば、大丈夫。
と、思っていたのですが、写真のとおり。。。
交換しましたよ。。

おまけに、トレーリングアームのブッシュまで
ウレタンに交換しちゃいました

まわりから、「やりすぎでしょ」とよく言われますが
今回もやっちゃいましたよ～

お客様が喜んでくれればいいかぁ。。。

ＶＩＮＴＡＧＥ ＡＩＲ

年始から、トランスミッションの交換と
ヴィンテージエアーのエアコンの取り付けを
やってるんですが、エアコンはここまでバラさないと
取り付けられないんですよね。。。。
まだ、グリルなんかも外さないといけないのですが。。。



フェンダーやインナーフェンダーを止めてる
ボルトが錆付いていてゆるまなかったり、
「ボキッ」と折れたりで、なかなか手こずるんですよ。。。

ここまで来れば、あとは何とか組み付けるだけなので、
コツコツ進めるだけですね。

年末からの風邪が、治ってきたかと思うと、また
ぶり返したりで、調子悪いです。

皆さん、風邪はひいてませんか？
気を付けてくださいね～

続・・・

昨日の作業内容の続編です。
写真でわかるかなぁ。。。
ミッションマウントの位置

普通より後ろに変なプレートがついてます。
　　　（私のも同じですが、位置が違ってるとは思わなかった。）

で、手に持ってるのがオリジナルのマウントです。

今度のミッションにはどうせ使えないので
普通のミッションマウントが使えるようにしましょう。
こんな風にしてみました
↓↓↓↓↓

メンバー加工しちゃいました。
一応、ノーマルにも戻せるようにはしておきましたよ。。。
終了～～～～

って言うか、自分も同じの乗ってるくせに
「あれっ？」とか、「こんなんなってんの？」
なんて、いかに自分の車をほったらかしに
してるかって事。。。
俺のも、２速ギヤ抜けちゃうんだよね～
でも、どうせなら５速に。。。
な～んて考えてると、なかなかこれが。。。
だれか代わりにやってくれませんか？














　　　

あけましておめでとうございます！

更新サボッてるうちに、年が明けてしまいました。
今年も宜しくお願い致します。

てな訳で、新年一発目の仕事は現在進行中の、
67カマロのトランスミッション載せ替えと、A/C取り付けです。

今日は急遽、この６１コルベットの修理やってます。
内容は、クラッチ交換及び、以前から２速抜けてしまう症状の
あったトランスミッションもついでに交換です。


おろしたT/Mとクラッチです。
クラッチはズルズルで、リベットまでイッてました。


T/Mを抜いたら、パイロットベアリングも一緒に抜けてきました。
内側だけでなく、外側も減ってました。


パイロットはローラーベアリングタイプに交換です。


よく見ると、アウトプットシャフトのスプラインが違う。。。
マウントのつく位置が違う。。。
シフターリンケージの長さが合わない。。。
問題いっぱいじゃん。。。
同じT-10なのに61と69だとこんなに違うもの？？

とりあえず、今日はここまで。。。。

ダッジバンの次はシェビーバン！

今回は、タイトルの通り
このシェビーバンです。


以前から、エンジンをかけはじめにマフラーから煙が出る
『オイル下がり』が最近酷くなってきたので、バルブステムシール
の交換をしました。

ノーマルはインテーク側にしかキャップシールが付いてません。
エキゾースト側はオーリングのみなのですが、ついでなので
エキゾースト側にもキャップタイプを付けました。


謎の1日スタッフ！？

コマーシャル

今日のお題は、こちらの車。
ダッジ　ラム　マキシーロング

お客様のご注文で、ケータリング用の
改造がしてあります。
これから、イベント会場やカーショーなどで
見かけることが増えると思いますので、この
ブログをご覧の方は、ぜひよろしくお願い致します。

以前、バーベキューツーリングに行った時に
メニューの中の餃子を試食させてもらったのですが
メッチャうまっ！！



で、今回は、車検などでお預かり中。
マフラーが途中で錆びて切れてましたので
テールエンドまで作りました。